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La tecnología de frenos de aire TCCI combate el paso del aceite

1 julio, 2017 en Blog

En los sistemas de frenos de aire, el corazón de un sistema que funcione correctamente es el propio compresor, mediante el cual se realiza el trabajo de compresión del aire. A la hora de diseñar los compresores para que realicen el trabajo necesario, hay que tener en cuenta muchos factores, como el volumen de compresión, el calor de compresión y el paso de aceite.

El paso de aceite es el resultado del aceite del cárter que pasa por los anillos y sale del compresor con el aire comprimido. En condiciones normales, con el diseño adecuado, la cantidad de aceite que se pierde en el sistema de aire es mínima. Cuando se producen niveles suficientemente altos de paso de aceite (o blowby), se produce la "coquización" del conjunto del plato de válvulas junto con la contaminación del sistema de aire hasta los depósitos de reserva. En condiciones extremas de coquización, la sección transversal de la línea de descarga se reduce lo suficiente como para restringir el flujo de aire, lo que se traduce en tiempos de ciclo de trabajo más largos, mayor temperatura del aire de descarga y mayor contaminación del sistema de frenos de aire.

TCCI ha hecho grandes avances en la reducción del paso de aceite construyendo compresores con tolerancias más estrictas en pistones, orificios y anillos que, en pruebas de laboratorio, han mostrado menos del 25% del paso de aceite de los productos reconstruidos de nuestros competidores. La reducción en el paso de aceite se debe en parte a que los compresores nuevos no están sujetos a los cilindros desgastados de un compresor usado. La elección es clara: utilizar un compresor nuevo que supere las normas de rendimiento, durabilidad y paso de aceite exigidas por el mercado de servicio pesado o sufrir las consecuencias de utilizar un compresor desgastado con pocas piezas nuevas añadidas en la reconstrucción.

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